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好消息!重慶市軌道在建線路按下“快進鍵”

       為了緩解交通壓力,修建地鐵是緩減城市交通擁堵的最好方案,也是保障市民出行最便捷交通工具。7月29日,道博傳媒從重慶交通開投集團、軌道四號線建設運營有限公司、中建五局安裝公司等單位獲悉,我市軌道交通建設全面提速。

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                                                    九號線一期接觸網作業車進行冷滑試驗。中建五局安裝公司供圖


      環線土建完成99%


     重慶西站將完成長軌鋪設


      7月27日,軌道交通重慶西站環線車站施工現場,60多名建設者正在敷(鋪)設光纜、電纜、機柜等設備,安裝列車信號和接觸網。


    “接觸網被喻為鐵路的神經系統,將為軌道交通提供源源不斷的電能,是軌道列車運行的必備條件!必撠熃ㄔO的中鐵電氣化局城鐵公司西南分公司稱,今年環線二郎至重慶圖書館將開通運營,列車信號和接觸網的安裝,將為環線成環運行提供重要保障。


      據介紹,因重慶西站車站結構復雜,且存在交叉施工等不利因素,城鐵公司西南分公司項目部舉行了“抗疫情、保增長,大干100天”勞動競賽,千方百計把因疫情影響而延遲的工期“搶”回來。


      重慶交通開投集團稱,重慶西站五號線和環線車站,目前土建代建工程總體推進順利,已經完成結構封頂,預計8月上旬實現長軌通,8月下旬初具送電條件。


與此同時,環線二郎至重慶圖書館段推進順利。截至6月底,土建工程已完成99%,機電工程也在加快推進。預計9月底將完成信號和接觸網安裝,這將為環線二郎至重慶圖書館“電通”打下堅實基礎。


       六號線支線二期實現“電通”


      九號線一期進入冷滑試驗階段


7月28日凌晨1:30,沙河壩站牽引混合變電所的直流斷路器順利合閘,標志著重慶軌道交通六號線支線二期(悅來站-沙河壩站)順利實現“電通”。


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       ▲九號線一期接觸網作業車進行冷滑試驗。中建五局安裝公司供圖。


       重慶交通開投軌道集團稱,六號線支線二期工程線路全長14公里,共設7座車站,分別為王家莊站、清溪河站、劉家院子站、思源站、復興站、紅巖坪站、沙河壩站,設置草家灣車輛段,控制中心設于大竹林車輛段。


       在建九號線一期也推進順利。


      7月26日15點,臺商工業園車輛段,隨著九號線接觸網作業車緩緩啟動,標志著九號線接觸網首段開始冷滑試驗。


       隨著冷滑試驗完成,預計9月份,九號線一期將進入熱滑試驗(即在接觸網受電的情況下,進行動態試驗檢查)階段,距離通車又近了一步。


       目前,九號線一期控制性工程之一的劉家臺車站主體結構也全部封頂。


       九號線一期全長32.3公里,起于沙坪壩區新橋站,止于渝北區興科大道站,共設25座車站。全線將連接起環線、1號線、3號線等8條已建、在建和規劃軌道交通線,通車后,將有利于進一步緩解主城都市區中心城區交通出行壓力,極大帶動沿線地區經濟發展。


       四號線二期首座車站封頂


      全線有望2022年建成通車


      去年開工建設的四號線二期,各個節點工程頻頻傳來好消息。


      7月3日,四號線二期王家城站順利封頂。7月4日,該標段由車站建設轉為盾構掘進。


       王家城站全長247米,南北走向,為地下兩柱三跨島式明挖車站。


       王家城站由中鐵一局重慶軌道4號線二期土建五標項目部負責建設。據介紹,今年該項目復工后,4號線二期土建五標項目部在做好疫情防控舉措的基礎上,積極組織優化施工,并大力開展勞動競賽,推動項目建設快速進入滿產狀態。


      “搶晴天、戰雨天、白天強攻、晚上夜戰”,重慶軌道四號線建設運營有限公司用這14字來形容項目建設的情景。


       據道博傳媒了解,四號線二期各標段項目部建立智能鋼筋加工廠,相繼購入智能鋼筋籠滾焊機、智能鋼筋彎箍機等10多臺鋼筋智能加工設備,達到了日加工鋼筋200噸的生產能力,有效地滿足工程建設需求。


      目前,四號線二期全線共有32個工點開工,占工點總數34個的94%,全線14座車站已全部開工,全線土建工程約完成總量的32%。


四號線二期工程起于一期唐家沱站(不含),止于石船站,全長約32.8公里,串起唐家沱組團、魚復工業園、復盛高鐵站、龍興工業園等。2022年項目建成通車后,將大大拉近兩江新區龍盛片區與主城中心城區的時空距離,極大方便沿線市民出行。




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